- Что я имею в виду? - продолжала С. Грозданова, - а то, что и в работе ГПС возможны помехи, износ отдельных узлов и деталей. Наконец, полностью не исключены ошибки и просчеты при составлении программ. Отсюда следует, что человек должен постоянно следить за состоянием нового оборудования и, когда нужно, сделать все, чтобы оно нормально функционировало. Таким образом, внедрение гибких систем не отстраняет людей от производства, не делает его безлюдным. Оно лишь изменяет характер труда, освобождая человека от тяжелой физической, подчас вредной для здоровья работы, позволяет перевести его на более творческие участки.
Тем самым шаг за шагом теряет смысл существующее деление персонала на основной и вспомогательный, производственно-промышленный и административно-управленческий. О том, что это так, стало ясно при посещении машиностроительного завода имени Т. Костова в Софии. В вычислительном центре люди в белых халатах руководили всеми движениями станков, вытачивающих детали для электродвигателей. Здесь же на дисплее можно было видеть, какая точка в ГПС нуждается в осмотре или ремонте.
Сейчас, как известно, ученые многих стран, в том числе членов СЭВ, трудятся над созданием искусственного интеллекта. Как же это отразится на проблеме Человек и машина? Вот мнение по этому вопросу заместителя председателя научного совета, Академии наук СССР по проблеме Искусственный интеллект профессора Дмитрия Поспелова: Сегодня, - пишет он, - никто - разве что самые горячие головы - не ставят задачу создать всеобъемлющий искусственный интеллект, подобный человеческому. Просто каждый раз решается как бы частный вопрос.
